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2006年11月 2日 (木)

ホンダジェットに、Hondaの経営新化の挑戦を見る

先ごろ正式に受注を開始した「Honda Jet/ホンダジェット」。VLJクラス(Very Light Jet/超小型)のビジネスジェット機である。商品やブランドの魅力もさることながら、わたしはHondaの経営品質への挑戦に興味を抱いた。

勝手にアドバイスVol.63 ホンダジェットに、Hondaの経営新化の挑戦を見る】
Hondaの全額出資子会社、ホンダ エアクラフト カンパニーが2010年から量産予定の「ホンダジェット」を販売開始した。標準仕様で365万ドル(4億3800万円)とVLJクラス最高価格で上市したが、受注は好調ですでに100機の受注をしたという。その姿。

Img_phy_main

【シビックなみの燃費性能とアキュラのプライシング】
この商品の特徴をひとことで言えば、マン・マキシマム、メカ・ミニマムである。ご存知の方もいるだろうが、昔のシビックなどのHondaの宣伝文句。居住性は最大に、メカは最小に

競合商品にくらべて燃費が30%もよい(リッター3km)。GEとの合弁会社「GE ホンダ エアロ・エンジンズ」が供給するジェットエンジンは、主翼の上という、従来に無いスタイリングである。エンジン主翼上面配置方式というそうだ。これはエンジンの振動を機内へ伝えるのを減らしつつ、機体の空気抵抗を減らすのがねらいである。これもあって機内は広々としているそうである。

Carlife_20061021d28747m2  揺られてみたい。

軽量級でもHondaらしいのは最大巡航速度のスピード。ホンダジェットの778Km/hは、競合のサイテーション『マスタング』(630km/h)、エクリプス500(695km/h)、エンブラエル『フェノン100』(704km/h)よりも相当速い。なんとボーイング737に近いスピードだという。速くて低燃費というところは乗用車のシビックぽい

だが価格は競合の2.5倍であり、米国で培われた高級ブランド「アキュラ」に近いポジションである。競合各社との比較表を作成されているサイトを見つけた。

Compete  
引用元 http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/honda.html

【またしても独自路線】
最近ではHondaが乗用車製造に進出するときに、時の通産省(現経済産業省)と喧嘩までしたことを知っている人は少ないだろう。今回は喧嘩はしなくとも、国内航空機業界とは一線を画している。

経済産業省には、産業構造審議会 航空機宇宙産業分科会航空機委員会 小型旅客機開発事業推進専門委員会という寿限無もどきの長~い名称の委員会があり、三菱重工業ら日本航空業界のメン・イン・ブラックがこの委員会に参集し、50席クラスの航空機を国産開発して、離島を結ぶ路線に投入するほか、海外への輸出も検討している。

この小委員会は、「環境適応型高性能小型航空機」という、三菱重工業が開発している小型旅客機の計画と同調していると思われ、JAXANEDOなど、関連業界団体もかかわりながら次世代航空機の計画が進められている。

Hondaはこうした業界の呉越同舟に乗らずに、あえて独自路線で開発をしているのだろう。その理由はある。

【2つのエンジニアリングのハイブリッド】
2つのエンジニアリングとは、航空機エンジニアリング自動車エンジニアリングである。

エンジニアリングについて詳細を語る知識をわたしは持ち合わせていないが、ここではそれはテーマではない。わたしが注目したのは、ホンダが航空機事業から得られることを、経営全体にフィードするねらいがあるという点である。

たとえば部品ないしモジュール設計のエンジニアリング。設計、調達、製造、品質検査、組み込み、出荷、整備、修理、交換など、プロセスの各段階で、自動車よりもさらに厳密な品質管理が要求される。部品ひとつひとつへのトレーサビリティ(履歴管理)の厳密さは、自動車部品の比ではない。部品にリコールがある場合の対応も大きく異なるはずだ。

販売面でも個人富裕層への営業活動、販売管理面で、アキュラ・レジェンドの顧客層以上を相手にする。当面は販売提携をするそうだが、顧客満足のコツの蓄積も怠らないであろう。

つまり、航空機産業の経営エンジニアリングを自動車部門へ取り入れることで、Hondaは経営品質を大幅にアップさせることをねらっている。航空機製造レベルで経営ができるようになるということは、もちろん新興国の自動車産業など敵ではなく、フォードやGMさえも凌駕する経営品質という目標を見据えているのだろう。

【ホンダの理念に自動車の自の字もない】
基本理念は有名な『三つの喜び(買う喜び、売る喜び、創る喜び)』である。社是にはこうある。『わたしたちは、地球的視野に立ち、世界中の顧客の満足のために、質の高い商品を適正な価格で供給することに全力を尽くす』

そもそも、どこにも自動車という文字は登場していない。オートモビル(自動車)・カンパニーではなく、モビリティ(移動手段)・カンパニーという位置づけなのである。

【勝手アドバイス=製品開発が企業成長の素】
製造業である限り、企業を成長させる原動力は「新製品」である。従来の延長線上の新製品では「延長線」レベルの成長にとどまるが、「企業の存在意義を問いなおす製品を開発する」という方針を立てるとき、事業構造の変革を導きだす。成長商品/シーズを見出し、もっとも適するマーケティング&セリングモデルを構築する、そこから企業の事業プロセス全体を見直し、事業資源のあり方まで一気通貫で見直す。これを支援するのが本来の経営コンサルティングである。

当社から転職したM田さんのいるHondaの話だと力が入る。元気だろうか。今日は以上です。ではまた明日。Click on tomorrow!

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